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6月8日，“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。
“十五五 ”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程 ，包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能 ，正式开工 。
未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸 。单闸室长280米 、宽40米——相当于两个标准足球场的面积 ，通航最小水深8米。
来到长江下游航道里程约38公里处 ，这里是“万里长江第一坝 ”——葛洲坝 。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸 ，并对已有上下游引航道进行扩挖 。新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致 ，万吨级船舶可畅通无阻。
将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯 ，穿越西陵峡 ，再进入三峡枢纽新通道“爬升 ”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。
这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元 ，土石方开挖总量约1.6亿立方米 ，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈 。
长江是全球内河运量最大的“黄金水道 ” ，也是我国水上运输大动脉 。三峡船闸已连续多年超负荷运行 ，2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车 ，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。研究表明 ，随着国家经济社会发展，2050年三峡枢纽过闸货运需求将达到2.5亿吨 。建设三峡水运新通道，是顺应发展需求、保障长江航运畅通的必然选择 。
新通道建成后 ，三峡枢纽年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽年双向总通过能力达到3.6亿吨。
未来 ，新船闸可通行万吨级船舶，与现有5000吨级主力船型相比 ，单船运量翻倍 ，单位货物油耗下降，更多大宗物资将“由公转水”“由铁转水 ” ，助力沿江产业融入全球产业链 。
(总台央视记者岳群梁丽娟张琪庞清珊)
